🛫 空の側から
パイロットになりたい君に、先に話しておきたいこと
Before You Become a Pilot
この記事は日本語と英語の両方で書いてあるよ。いま読んでるのが日本語版で、同じ内容の英語版がページの下にまるごとあります。This piece is written in both Japanese and English. You are reading the Japanese; the full English version is further down.↓ Read it in English
パイロットになるにはどうすればいいですか、って聞かれる。そのあとによく出てくるのが、お金の話。いくらかかるの、って。
そりゃ気になるよね。飛べるかどうかの前に、始められるかどうかがそこで決まっちゃうから。
自分は普通の国立大学を出て、そのあと航空大学校に行った。うちの親は街の小さな食堂をやってて、お金はほんとになかった。
なりたかった理由も、べつに立派なもんじゃない。タダで海外に行きたかったのと、いつか親に楽をさせたかったから。
でも実際は、先に親を大変にさせちゃったんだよね。
お金の話は、先にしておこう
航空大に行くとして、授業料だけ用意すればいいわけじゃない。
いまの金額はこんな感じ。令和9年度の募集要項を2026年9月27日に確認したものだよ。自分が通ってた当時の金額とは別だからね。
| 項目 | 公表されている金額 |
|---|---|
| 入学料 | 282,000円 |
| 授業料・全課程の合計 | 4,808,000円 |
| 入学料と授業料の合計 | 5,090,000円 |
| 寄宿料 | 月1,500円 |
ここに検定料、食費、光熱費、制服、国家試験、身体検査、課程が変わるときの引っ越し代なんかが乗ってくる。
それと、何年ぶん生活費を用意するか。同じ募集要項には、課程は24ヶ月だけど、訓練の遅れや待機があって、令和7年度の卒業生は授業開始から卒業まで3年半程度かかっていると書かれてる。待ってる間も生活は続くからね。
自分のころは訓練中にアルバイトができなくて、奨学金も借りた。それでも親は大変だったと思う。何も言わずに払ってくれたけど、あれは申し訳なかったなと思ってる。
だから、誰が出すのか、その人はほんとに大丈夫なのか、長引いたらどうするのか。そこはちゃんと話しておいてほしい。自分も、もっと話しておけばよかったなと思う。
自分なら、どの道を勧めるか
自社養成も受けたよ。航空会社に採用されて、訓練を受ける道ね。
で、まるでダメだった。英語がさっぱりだったから。自分がやり直せるなら、まずそこを直すと思う。英語は後回しにしないほうがいいよ。
勧める順番は、自社養成、それから航空大。募集の条件や費用の扱いは、それぞれちゃんと読んでほしい。
私費は、正直まったく勧めない。ここは自分の考えとして、はっきり書くね。
何千万円もかけて、その先で仕事に就けるかわからない。訓練が延びれば追加のお金もかかる。うまくいったとして、取り戻すのに何年かかるんだろうって思うんだよ。正直、道楽に近いと思ってる。
航空会社に限らず飛びたいなら、自衛隊、警察、消防、海上保安庁という道もある。採用や操縦士になる仕組みはそれぞれ違うし、入れば必ず飛べるわけじゃない。でも、そこから苦労してパイロットになる人もいる。やってやれないことはないんだよ。それに、人の役に立つ仕事だしね。そこは大事だと思ってる。
入ったら楽しいと思ってた
フライトって、さぞ楽しいんだろうなって思ってたよ。入る前はね。
だけど、全然楽しくなかった。
カリキュラムは山のようだし、宿題もたくさん。ひとつ試験が終わったら、次の試験。しかも同期がみんな優秀でさ。ついていくので必死だった。
まっすぐ飛べなかった話は前に書いたけど、飛ぶほうだけじゃないんだよね。地上でもやることがいっぱいあった。
ちょっと想像してみてほしい。サッカーが大好きでも、プロのサッカー選手になるのは楽しいことばかりじゃなさそうでしょ。踊るのが好きでも、プロのダンサーになるのはきっと大変だと思う。
この仕事をやっててよかったと思ってるよ。ただ、好きなことを毎日やれて楽しかったかというと、訓練中はそんな感じじゃなかったんだ。
明日のぶんだけは、やる
帯広では、部屋に帰ってべそかいてる夜もあった。二十歳も過ぎてるのにね。
そういう夜にテレビをつけたら、ローカルの番組をやってた。タレントがサイコロを振って、日本のあちこちに飛ばされてる。同い年くらいのやつが散々な目にあってるのに、全然めげてないんだよ。
それがおかしくてさ。大好きになって、ずっと見てた。わかる人はわかると思う。
うまくいってない夜に、ちょっと笑えた。そのときは、それでよかったんだよね。
「もう訓練だめかな」と思う日は何回もあった。でも、そのたびに「明日のぶんは一生懸命やろう」と思って準備してた。
航法の計算とか、手順の確認とか。卒業までどうにかしようと思うとしんどいから、明日のフライトの準備だけ。
そしたらある日、教官に「進歩してる」って言われた。上手い、じゃなくて、進歩してる。それが嬉しかったなあ。
前に書いた、母ちゃんに泣いて電話したあとは、「もういいや、首になるならなれ」って少し思えるようになった。そこから、ちょっとずつマシになったんだよね。明日の準備はする。でも、毎回これで人生終わりだと思わなくてもよかったんだ。
入り口でも、一回落ちてる
航空大の入試も、最初から通ったわけじゃない。1回目は身体検査で落ちた。2回目はなんともなく通った。どっちも大学に通ってたころの話。
ただ、これは自分の経験ね。誰でももう一回受けられるという意味ではないよ。いまの募集要項では、過去に身体検査Bの脳波検査で不合格になった人は出願できないとされてる。受け直したいと思ったら、自分が出願できるか学校に確認してね。
うまくいってない人に、気の利いた答えを持ってるわけじゃないんだ。まだ決められないなら、今夜ぜんぶ決めなくてもいいと思う。明日のぶんだけやって、なんか面白いものを見て、寝る。自分はそうやってた。
続かなかったとしても、それで人生終わりってことはなかったんだよな。いまならそう思う。
大事なのは、普通のことだった
実際に仕事をしてみて、大事だと思うのは、隣の人より上手に飛べるかどうかじゃない。
- マニュアルや指導されたことを、素直に読めること
- わからないことを、放っておかないこと
- 知らないことは、素直に人に教えを乞うこと
- 仲間を大切にすること
普通のことばかりでしょ。
隣の人より上手く飛べたら賞品がもらえる、って仕事じゃないからね。みんなでやる仕事なんだ。そう思うと、一番になることが目標じゃなくなる。
訓練中に嬉しかったのも、目の前の課題や試験を無事に通過できたこと。できなかったことが、少しできるようになったこと。休みの前に、みんなでわいわい飲んだり騒いだりすること。
そして何より、寝ること。 寝られるのが嬉しいんだよ。ほんとに。
これから目指すなら
一番にならなくていいよ。
学生のうちに、部活でもなんでもいいから、友達と協力して何かを成し遂げる経験をしてきてほしい。それと、目標に向かって自分で一生懸命考えて、努力する経験。先生も採用試験をやってる人も、きっとそういう気持ちで見てると思う。
お金のことも、家族に頼ることも、この仕事にどこまで懸けるかも。ひとつのことしか見えなくならないように、バランス感覚は大切にしてほしい。
それと何より、人の役に立ちたいという気持ち。 自分は、それを大事にしてほしいなと思ってる。
これから目指そうか迷ってる話でも、いまうまくいってない話でも、聞かせてくれたら聞くよ。なんでも答えられるわけじゃないけど、話は聞けるからね。
🇬🇧 English
People ask how to become a pilot. Often, the next question is how much it costs.
Fair enough. Before you can worry about flying, you have to work out whether you can afford to start.
My route was an ordinary national university, then the Civil Aviation College — 航空大学校. My parents run a small diner. We really didn’t have much money.
I wanted to go abroad for free. And I wanted to make life easier for my parents one day. Those were my reasons. What happened first was that I made things harder for them.
Have the money conversation first
At the academy, tuition is only part of it. These are the published figures in the 2027 admissions guide, checked on 27 September 2026. They aren’t what my family paid back then.
| Item | Published amount |
|---|---|
| Entrance fee | ¥282,000 |
| Tuition, all four stages | ¥4,808,000 |
| Entrance fee and tuition combined | ¥5,090,000 |
| Dormitory | ¥1,500 a month |
Application fees, food, utilities, uniforms, exams, medicals and moves between campuses come on top. The guide also warns about training delays: the curriculum is 24 months, but students graduating in fiscal 2025 took around three and a half years from the start of classes. You still need to live during the wait.
In my day, I couldn’t take a part-time job during training. I borrowed through a scholarship loan scheme, too. It was still hard on my parents. They never said a word. They just paid. I still feel bad about that.
So have that conversation properly. Who’s paying? Can they manage it? What happens if it takes longer? I wish I’d talked about it more.
The routes I’d look at
I tried an airline-sponsored selection, too. My English was nowhere near good enough. I didn’t pass. If I could go back and change one thing, I’d start working on that earlier.
My advice is to look at airline-sponsored training first, then the academy. Read the actual recruitment and funding terms for each route.
Self-funded training isn’t something I’d recommend. That’s my opinion, and I feel strongly about it. You can spend tens of millions of yen without knowing whether you’ll get the job afterwards. Extra training can mean extra bills. Even if you do get there, how long will it take to earn that money back? Honestly, to me it feels closer to an expensive hobby than a sensible way into a job.
If you want to fly beyond the airlines, there are other organisations to look into: the Self-Defense Forces, police, fire services and coast guard. Their recruitment and pilot-training routes differ, so joining isn’t a promise that you’ll fly. But there are people who’ve worked their way into flying that way. You’re doing useful work for people, too. That matters to me.
I thought the training would be fun
Before I started, of course I thought flying would be fun.
It really wasn’t. The syllabus was huge. Homework, then a test, then another test. And my classmates were good. I was flat out just keeping up.
I’ve written about not being able to fly straight already. But there was all the work on the ground, too. Getting to fly didn’t make the rest of it disappear.
If you love football, becoming a professional footballer still sounds like hard work, doesn’t it? Same with dancing. Enjoying something and doing it for a living aren’t quite the same experience.
I’m happy in this job. I just wouldn’t tell someone that training felt like getting to do my favourite thing all day.
Tomorrow’s share
There were nights in Obihiro when I got back to my room and cried. Past twenty years old, and there I was.
One night I turned on a local TV show. Some guy was rolling a die and being sent all over the country. He looked about my age, and things weren’t going well for him either. But he wasn’t giving up, and he was funny. I kept watching. Some of you will know the show.
It gave me something to laugh at on a bad night. That was enough for then.
Plenty of times I thought I was going to wash out. Each time, I’d think: fine, but I’ll prepare properly for tomorrow. Navigation calculations, going through procedures. Just tomorrow’s work. Thinking all the way to graduation was too much.
Then one day an instructor said I was making progress. Not that I was good. Just that I was improving. I was so happy.
After the phone call to my mother that I wrote about before, I started thinking, well, if they wash me out, they wash me out. Things gradually got a bit better. I could still work hard without treating every flight as the end of my life.
I didn’t get in the first time, either
The first time I applied to the academy, I failed the medical. The second time, I passed without a problem. Both attempts were while I was at university.
That’s my experience, though. It doesn’t mean everyone can apply again. The current admissions guide excludes people who previously failed the academy’s Medical B EEG examination. Check your eligibility with the academy before planning another attempt.
I don’t have a clever answer for someone who’s struggling. If you haven’t decided what to do, you don’t have to settle your whole future tonight. Prepare for tomorrow, watch something funny, sleep. That’s what I did.
And it would have been all right if I’d stopped. Not becoming a pilot wouldn’t have meant the rest of my life was over.
What actually mattered
Doing this job taught me that being better than the person next to you isn’t the point. The things that matter are ordinary:
- Read the manuals and listen to what you’re taught.
- Don’t leave things you don’t understand unresolved.
- Ask someone when you don’t know.
- Look after the people you’re working with.
This isn’t a competition where you get a prize for flying better than your classmate. You need to work together. Once I understood that, coming first stopped being much of a goal.
What made me happy was passing the next test. Being able to do something I couldn’t do before. Getting together with everyone before a day off.
And sleeping. Honestly, being able to go to sleep was wonderful.
What I’d tell you now
You don’t have to come first at everything.
While you’re a student, do something with your friends. A club, a team, anything where you have to work together to get somewhere. Pick a goal and have a proper go at working out how to reach it. I think teachers and people running selections are looking for those things, too.
And keep a sense of balance. About the money, about asking your family for help, about how much of yourself you put into this one job.
More than anything, I’d like you to care about being useful to someone. That’s my honest feeling about it.
If you’re wondering about this path, or having a rough time on it, you’re welcome to tell me. I don’t have an answer for everything. I can listen.
